农村客运怎样转型，确保开得通、留得住、可抓续？

放手旧年底，州里和建制村通客车率分散达99.8%和99.7%——

农村客运，转型升级探索发展新路

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面前，农村客运公交化运营抓续鼓舞，隐敝水平显耀培植，管事样式愈增加元，但也遭逢了客流量下落、辩论濒临一定防碍等问题。各地积极求变，在发展中转型升级，探索城乡公交+定制班线、农村客运+快递物流等样式。同期，完善机制保险，让农村客运“开得通、留得住”。

县说念清醒城乡，乡说念交往交汇。新时期10年来，我国农村公路树立塌实鼓舞，不仅具备条款的州里和建制村一都通硬化路，寰球通盘农村公路也被纳入管养范围，农村交通基础体式全体改善、改朝换姓。

建好、管好，地方是要用好、运营好。在完善城乡交通体式汇聚的基础上，惟有培植城乡客运一体化水平，奋进展成东说念主畅其行、货畅其流，才能果然助力农民生存品性提高，推动乡村振兴不断取得新进展。频年来，我国农村客运发展情况怎样？推动农村客运可抓续发展需从那边着眼？对此，记者采访了交通运载部关联厚爱东说念主。

农村客运公交化运营抓续鼓舞，公交管事隐敝深度广度显耀培植

“农村客运发展不仅事关农村经济发展，也关系到农民基本生存。”交通运载部运载管事司关联厚爱东说念主说，2020年我国历史性达成具备条款的州里和建制村一都通客车。在此基础上，插足“十四五”时刻以来，我国抓续鼓舞农村客运公交化运营，加速构建布局合理、管束圭表、管事优质的城乡说念路客运管事体系，城乡客运出行条款昭着改善。

——隐敝水平显耀培植。频年来，城市公交澄澈加速向乡村延迟，各地积极饱读动毗邻县间农村客运班线实施公交化矫正，农村地区公交管事隐敝深度广度显耀培植。数据自满，放手旧年底，我国州里和建制村通客车率分散达99.8%和99.7%，其中通公交（含公交化矫正）的州里和建制村比例分散达43.9%和50.6%，分散较2020年提高10.6和11.3个百分点。

——管事样式愈增加元。联接产业布局和东说念主口分散，各地探索改进城乡客运管事样式，城乡公交、班线客运、预约反馈等活泼千般的城乡客运组织样式竞相线路。在鼓舞农村客运公交化的同期，多种交通业态加速会通发展，农村公交在得志基本管事功能前提下，拓展代运邮件快件功能，既便利全球出行，又畅达货运物流“终末一公里”。

——安全水平有劲培植。农村是交通安全海涵的要点，尤其在农忙、赶集时刻，农村交通出行量飞腾，事故风险也在攀升。频年来，通过推动城乡公交加约化、边界化和公司化辩论，从起源上保险了车辆时刻情景，加强了从业东说念主员安全管束，有用措置了农村客运赶集、假期等要点时段的超员、超载问题，大幅减少了安全事故。

“总体看，通过引申城乡客运公交化矫正，客运票价昭着裁减、发班频次昭着增加、乘坐车辆愈加闲散，城乡全球千般化、高品性出行需求得到有用得志，客运市集活力得到有用激勉，老庶民气象度得到感显耀增强。”交通运载部运载管事司关联厚爱东说念主默示。

农村客流昭着裁减，农村客运辩论濒临一定防碍

农村公交隐敝更广更深的同期，频年来，“开得通、留不住”也成为待解难题，客运站关停并转的音信在一些地方经常传来。数据自满，自2012年以来，寰球公路贸易性客运量呈连年下落趋势。放手旧年末，寰球领有载客汽车55.42万辆、1647.24万客位，比上年末分散减少3.28万辆、103.79万客位。

面前，农村客运可抓续发展濒临哪些防碍？

从外部环境看，农村客流昭着裁减，全球出行选拔愈增加元。频年来，跟着我国城镇化程度加速，农村东说念主口向城镇转动较为昭着。此外，高铁、城际铁路加速树立同样私家车日益普及，使得农村出行神气选拔愈增加元，农村客运量昭着下落，农村客运实载率昭着裁减。

从辩论主体看，农村客运辩论濒临一定防碍，内生发展能源不及。农村客运实行政府订价，在农村公交实行普惠票价的情况下，时时收入难以复古支拨，辩论者多量濒临较大辩论防碍。同期，农村客运辩论主体多量“散、弱、小”，辩论业务总体较为单一，与其他产业的会通发展程度不高，自我造血智力和抗风险智力较弱。

“面前，我国农村客运公交化发展取得了较为显耀的收效，但仍存在矫正难度较大、方法化水平不高、长效机制不健全等问题。”交通运载部运载管事司关联厚爱东说念主说，一方面，部分地区农村客运班线辩论主体繁密，使得农村客运公交化矫正实施难度大。另一方面，比较城市公交，一些地方财政对农村客运公交化运营的补贴不到位。当今，除中央农村客运补贴外，大部分县级东说念主民政府尚未建立与农村客运政府购买管事或运营补贴轨制，影响农村客运可抓续安祥发展。

积极探索管事供给新旅途，农村客运可抓续发展机制加速构建

公交延迟一小步，管事全球一大步。面对发展中遭逢的问题，农村客运怎样转型升级，确保客运车辆开得通、留得住、可抓续？

脚下，不少地方积极求变、骁勇探索，为巩固拓展农村基本出行、优化完善农村客运管事供给蹚出新路。

——城乡公交+定制班线，点对点管事激勉客运活力。

山西平顺县，浩荡公路上，小客车匀速行驶，此时很多村口，早有乡亲在恭候如约而至的公交。“大客车换小客车，运营老本更低，撤退固定的隔日车次外，每家每户都能按需预约车辆，机制愈加活泼。”平顺县交通运载局关联厚爱东说念主说。

——农村客运+快递物流，资源分享共用培植造血智力。

辽宁盘山县，每天早晨，邮政东说念主员会把本日分拣出的包裹，搬上从县城开往州里的公交。客运站升级矫正为“交邮驿站”，农村公交上搞起客货联运，不仅得志了全球出行，也增加了货运收入。

探索先行，还需机制保险，才能让农村客运“开得通、留得住”，更好得志东说念主民全球日益增长的出行需要。“下一步，交通运载部将多措并举构建可抓续发展机制，推动农村客运高质地发展。”交通运载部运载管事司关联厚爱东说念主先容。

建立完善动态监测机制，确保农村客运管事“不断档”。同样各地建立完善农村客清醒态监测机制，紧盯许可行将到期班线及左近报废期限营运客车，提前掂量管事不时措施，抓续巩固拓展具备条款的州里和建制村通客车后果。

饱读动支抓多种样式探索，保险农村客运供给“留得住”。饱读动不同地区联接实质条款，有序推动城市公交澄澈向乡村延迟和农村客运班线公交化矫正，优化区域辩论、预约反馈等管事供给；同期，深远鼓舞农村客货邮会通发展，构建完善“少很多能、一网多用”的农村运载发展新样式，最大程度得志农村全球浅显出行需求。

用好用足中央补贴资金，助力农村客运启动“可抓续”。同样各地用好用足中央农村客运补贴资金，推动落实属田主体包袱，建立政府购买管事或运营补贴轨制，保险农村客运可抓续安祥启动。针对农村地区赶集日、农忙等要点时段和农民工务工返乡等集中出行需求，因地制宜开行“春耕班”“秋收班”“果农班”等季节性班线，更好保险要点时段城乡全球安全浅显出行。（记者 韩鑫）